Kategóriák
közigazgatás mezőgazdaság modern politika Rapajkó tájkép

Maior a longinquo reverentia—Távolról nagyobb a tisztelet, vagyis a hegyek csak messziről kékek! (Tacitus)

Bizonyára mindenkinek feltűnt már az,  ha szép napos időnk van,  akkor pl.  a gyulai busz ablakaiból is jól láthatóvá válnak a határ túloldalán található Zaránd-hegység kéknek tűnő hosszú nyúlványa,  vagyis tényleg sok igazság van a címben szereplő tacitusi bölcsességnek.

Nekünk,  alföldi embereknek azon kívül,  hogy ez egy szép látványt jelent,  enyhén szólva furcsa érzés is,  hisz mindenki tudja,  1920-ig ez is hozzánk tartozott,  de legalább a látványa a miénk maradt örökre!

Elekről ezt láthatjuk
Elekről ezt láthatjuk

Mivel egykoron a Zaránd-hegység Arad vármegye része volt,  így eleink a legtöbbször a máriaradnai kegytemplomot keresték fel,  de emellett kétségkívül ezen vidék a világosi fegyverletétről és a ménesi borokról vált a leghíresebbé.

Egy kicsit távolabb,  Dombiratoson is ilyen szép a látvány
Egy kicsit távolabb, Dombiratoson is ilyen szép a látvány

Az 1989-90-es rendszerváltoztatás szerencsére már lehetővé teszi azt is,  hogy Elekről kiindulva meggyőződhetünk arról is,  hogy közelebb érve egyre jobban eltűnik a kékség.

A világosi várból ez látható
A világosi várból ez látható

A Zaránd- hegységről többek között ezt illik tudni:

“A Zarándi- vagy régi nevén Hegyes Dócsa hegységet először Lóczy Lajos (1849-1920) geológus írta le és térképezte fel 1883 és 1887 között.

A hegység átlagos tengerszint feletti magassága 119 méter, hossza 66 kilométer. Nyugat-kelet irányú vízválasztó vonalának két legmagasabb kúpjai a 796 méter magas és a 836 méter magasságú Solymos, vagy régi nevén Dócsa.

A hegység egy mai térképen (Siria-Világos)
A hegység egy mai térképen (Siria-Világos)

Az itt található 300-350 méterre csökkenő nyergek két részre; Hegyes-re és Dócsa-ra osztják a hegységet. A két gerincet elválasztó nyereg egészen a Nádas-brezovai nyeregig megtartja a 350 méteres magasságot, innen azonban egyenletesen emelkedik a Dócsa, vagy mai nevén Solymos nevű főcsúcsig, melynek magassága 836 méter.

A híres ménesi borok egyike (A középkorban ez a borvidék  az egyik leghíresebb volt hazánkban!)
A híres ménesi borok egyike (A középkorban ez a borvidék,  vagyis az Arad-hegyaljai,  az egyik leghíresebb volt hazánkban!)

A hegység nyugati oldalán található 796 méter magasságú Hegyes fő gerince a Maros felé húzódik és egészen Debella-Gora-ig megtartja a 800 méter körüli magasságot.

A Zarándi hegység uralkodó kőzete a filteres agyagpala, mely tele van kvarcit-lencsékkel és kvarcit-padokkal. A Hegyes hegységrész déli lejtőinek kétharmadát diorit és gránit, a szlatinai völgy-et csillámpala és gránit keveréke borítja.”

(Az ide látogatóknak bizonyára feltűnik,  hogy turisztikai szempontból még közel sincs minden kihasználva,  de még így is megéri.)

Legvégül talán azt mondhatnánk,  hogy a zarándi vidék távolról és közelről is kellő tiszteletet érdemel. Mivel hozzánk “látótávolságon belül is van”,  megérdemelné,  hogy egyre többen keressék fel Elekről is!

 

Források: Bánk József:  3500 latin bölcsesség. Szeged,  1993. 395 0.

http://www.borfokusz.hu

http://www.panoramio.com

http://www.users.atw.hu

 

Rapajkó Tibor

 

 

 

 

Kategóriák
gasztro mezőgazdaság Rapajkó történelem természet

Aradi borvidék

Egykoron az Arad-hegyaljai borokat a tokaji borokkal együtt emlegették. 1862-ben Londonban egy 1811-es évjáratú ménesi vörös aszú kapott első díjat!

1915-ben ez a borvidék 6. 797 ha nagyságú volt,  amiről azt is kell tudni,  hogy pl. az eleki kádárok is részben ebből tudtak megélni. Elképzelhető, hogy még ma is sok olyan hordó található az ottani pincékben,  melyeket Eleken készítettek.

1989 után Romániában is felismerték ennek a régi patinás borvidék jelentőségét,  de bizonyos aradi fajtákat hazánkban is termesztenek.

1 liter ára 3. 000 Ft
1 liter ára 3. 000 Ft

Forrás:  www.erdelyhon.ro

Rapajkó Tibor

Kategóriák
esemény ipar közigazgatás politika történelem utazás

Új út Ottlakára?

Megjelent egy rövid cikk a Beol hírújságban az Eleket egykoron Ottlakával (Graniceri) összekötő út újjáépítéséről. A jelenlegi romos műút még a “boldog békeidőkben” készült el, amikor még jócskán leginkább szekerek közlekedtek ott, minden mást vasúton vittek.

Az iskola 2012. szeptember 20-i sportnapján a diákok a sorompóig futottak. Középen jól látszik a békebeli, eredetileg elég keskeny műút maradványa.
Az iskola 2012. szeptember 20-i sportnapján a diákok a sorompóig futottak. Középen jól látszik a békebeli, eredetileg elég keskeny műút maradványa.

Az ottlakai oldalon már régóta büszkén hirdeti egy tábla, hogy ők újjáépítették, és valóban, a sorompó után kicsivel kezdődő román földön hibátlan aszfaltút vár…

Romániában már jó ideje van szép új út, ami Ottlakára vezet - egyelőre feleslegesen, hisz nem lehet átmenni.
Romániában már jó ideje van szép új út, ami Ottlakára vezet – egyelőre feleslegesen, hisz nem lehet átmenni.

Az út tehát vár valakire, aki nem jön, mivel a határon jelenleg nem lehet hivatalosan átmenni, csak sátoros ünnepek alkalmával. Olyankor kitelepül egy komplett határátkelőhely, hivatalnokokkal, sátor-irodával, mobilvécével, és ünnepélyesen átengednek. A román szomszédoknál legalább út van. A magyar oldalon levő nyúlfarknyi szakasz pedig egy leromlott földúttal vetekszik. Nos, kíváncsian várjuk a megvalósulást. Remélhetőleg Románia végre belép a Schengen-övezetbe, és lesz is értelme az út megépítésének!

A "Határon átmenő utak rehabilitációja" táblán valaki céllövő gyakorlatokat tartott - az EU talán nem annyira népszerű...
A “Határon átmenő utak rehabilitációja” táblán valaki céllövő gyakorlatokat tartott – az EU talán nem annyira népszerű…

A BEOL-féle rövid cikk elérhető itt.

Az egykori Elek-Ottlaka vasútvonal töltése máig megvan az út mellett. Mekkora dolog lenne, ha a vasutat is vissza lehetne építeni! - Ottlakán most is vannak sínek.
Az egykori Elek-Ottlaka vasútvonal töltése a mi oldalunkon máig megvan az út mellett. Vasút egyébként hamarabb volt itt, mint szilárd burkolatú út. Mekkora dolog lenne, ha a vasutat is vissza lehetne építeni! – Ottlakán most is vannak sínek…

Idevágó téma még az egykori eleki vasútvonalról szóló összeállításunk, mely itt érhető el.